東急建設自 1946 年成立以來，一直以「創造安全舒適的生活環境」為理念，致力於解決社會問題，現今，人類世界正在接受挑戰，必須為下一代實現可持續發展的環境與社會。這次，我們採訪了東急建設 鐵路土木工程部 城市開發科 D.T.I. 推進辦公室主任 Nakahiro Ikeda 池田中弘先生。

池田先生擁有多年使用SketchUp的經驗，這次為我們說明了引入SketchUp的好處、如何在榮獲日本國土交通省「i-Construction大賞」的東京澀谷站搬遷的工作流程中使用它，以及如何使用SketchUp來培訓新進員工或是較無經驗的同仁。

東急公司 城市開發分公司 鐵路土木工程部 D.T.I. 推進室 董事 池田中弘先生 訪談影片

東急建設是一家綜合建築公司，業務範圍很廣泛，包括建築、鐵路、水壩和隧道、土木結構和房地產等等。 我於 1997 年加入公司，在日本首都圈從事大規模鐵路整備工作超過 25 年。目前，我參與使用 3D 模型的規劃和審查工作。

我相信，實際完成你的想法和計劃所帶來的成就感是建築行業所獨有的。最重要的是，創建 3D 模型是一種極大的樂趣。 以前難以在 2D 中看到的事物，現在可以真實地看到細節，並且可以具體地掌握圖像。

我們接到要改建搬遷日本澀谷車站的巨大工程專案，而我在 2017 年向 SketchUp 介紹了這個專案，選擇它的原因是它易於建模，並且能夠以非常易於理解的方式向業主或團隊相關人員溝通說明。

使用 3D 模型視覺化的日本澀谷站

根據以往經驗，我們將模型和透視圖的創建外包給專業承包商，但在進行當地簡報和與政府的討論時，很難快速反映計劃的變化，例如添加新計劃或無法對不熟悉專業圖面的人簡報。

但是，使用SketchUp，可以即時反映計劃中的變化，即時的了解模型狀態、施工狀態。

我們相信，這一變化不僅為參與施工的人員帶來好處，而且為所有團隊與利益相關者帶來好處，包括當地居民、政府官員、員警、道路管理人員等。

其中最有受益的就是專案進行中，各專業人士都可以利用可視化3D模型進行溝通。

利用 SketchUp 的關鍵是從設計規劃階段的一開始就使用它。透過在設計計劃最終確定之前創建 3D 模型，可以提前消除之後可能出現的任何問題。事實上，我從設計計劃的初始階段開始使用SketchUp建模，並將其用於施工討論、驗證設計缺陷和制定詳細的施工計劃。

SketchUp 不僅為專案的上游帶來好處，也為專案的下游帶來好處。透過在設計計劃的初始階段創建 3D 模型，可以在進入施工階段後進行 4D 類比，或者進入 VR 空間進行施工類比。由於 SketchUp 可以在上游和下游以不同的方式使用，因此可以無縫支援整個專案，尤其是在大型專案中的模型檔案，其數據非常龐大，因此上、下游在專案溝通時，可以透過SketchUp 使這樣大型專案的模型能夠互相協作。

SketchUp 中的整個上游到下游流程中的 3D 建模

我正在參與的東京銀座線澀谷站的翻新項目，據說這是每 100 年發生一次的大規模重建。至於施工背景，工程專案於 2009 年開始，並於 2020 年 1 月搬遷至新的車站大樓。東側的建設是在新站房經營鐵路業務的同時進行的，西側的建設於 2021 年開始。我們目前正在拆除這座建築並架設兩座新橋。

然而，在這樣一個大型專案中，僅靠 2D 圖紙很難讓年輕員工的明確理解。透過使用SketchUp，我們能夠了解年輕人目前正在從事的工作和計劃。公司內部的一個重大變化是，年輕人現在能夠快速準確地理解整個專案。

澀谷站翻新工程的實際施工

在我參與的鐵路改造中，需要電氣信號部門和銷售部門等各個部門的團隊相關者在列車運行期間參與施工工作、土木工程等作業。

為了順利地在每個人之間建立共識，我們利用SketchUp的可見性的優勢，作為溝通、協作和演示工具。

使用 SketchUp 在各個團隊相關者之間建立共識

此外，SketchUp 的點雲數據用於可視化無法在 2D 圖紙中表示的當地設備和設施，例如電線和電線杆，利用這一點非常重要。現在可以根據數據驗證施工機械是否會干擾實際施工，以及規劃的結構是否會干擾現有結構。能夠在施工前暴露缺陷是一個很大的優勢。結構越複雜，SketchUp 就越重要。

SketchUp 還可以與其他工具相容，例如，我原始建模數據使用 Civil 3D，它還可以用於將 SketchUp 數據導入渲染軟體 Twinmotion 來類比 SketchUp 數據。由於我主要使用 SketchUp，因此我自然會使用與 SketchUp 有良好支援性的軟體。

透過在點雲中使用 Scan Essentials 捕獲當前狀態來視覺化電纜

電纜實際狀況

雖然 3D 模型非常有用，但它們也有其缺點，我稱之為「BIM/CIM 的缺點」。創建 3D 模型的目的不是只是創建它，最大的意義是在創建完成後開始。不要太相信 3D 模型，深化視覺化計劃是沒有意義的，要深化施工過程及細部大樣才是對的選擇。

作為經驗教訓的例子，我想介紹一下上述銀座線澀谷站的一些建設工作。在一個工地，負責人被劃分到不同的施工區域，我將創建的 3D 模型與所有施工區域共用。

當時，一個施工區存在著「最好把起重機放在這裡」或「最好在這裡轉動」的爭論，而在另一個施工區，則認為「這很容易做到」。結果，前者的建設進行得非常順利，而後者的建設並沒有按計劃進行。

僅僅因為 3D 模型「易於理解」並沒有太大的優點。更要重要的是你從2D圖紙轉為3D模型時，中間遺漏的考量與風險是什麼，這才是善用工具的觀念。

過去，當只有2D圖紙時，很難在空間上去想像成品。儘管設計師和規劃師對他們正在做什麼有一些想法，但與第三方存在認知的差異。此外，又因建立共識的準確性因相關團隊的技術水平而異，所以無法掌控差異的幅度與落差。現在，透過使用SketchUp的3D模型萊構通，可以將這些差異消除，並且無論相關團隊的技術水準如何，建立共識的準確性都可以保持在一定水準。

建築業長期存在人力資源短缺問題，由於工作方式改革，工作時間受到限制。加入公司的年輕工程師人數也在減少，學習技術的時間有限。在這種情況下，我們的主要挑戰是如何傳承我們的技術。但是，我們認為我們無法趕上傳統方式。

這就是我正在努力使用 SketchUp 的原因。但是，簡單地培養創建 3D 模型的技能是沒有意義的。因為如果你不瞭解施工技術本身，你將無法繪製施工步驟。即使你能畫出成品表格，但如果你不能畫出中間階段，你就不能給施工負責人提供建議。

如今，YouTube 等影片工具已經很普及、容易被找尋到，這些工具可以與 SketchUp 結合使用，以實現新形式的培訓。具體來說，這是一種在SketchUp中創建3D模型的方法，拍攝它如何對應每個階段的影片，並在觀看過程中體驗學習施工技術。我認為這種學習方式對年輕人非常有效。

建模技能顯然是必要的，但單獨磨練它們是沒有意義的！除非你具備創建結構的技術知識，否則你將無法獲得利用SketchUp等優秀工具的能力。

首先，我們需要讓年輕人磨練他們的技術知識。 這將是未來支持建築技術傳承的第一步。

「未來希望澀谷站周圍所有與翻新相關的區域都使用 SketchUp 進行 3D 建模」— 東急公司 城市開發分公司 鐵路土木工程部 D.T.I. 推進室 董事 池田中弘先生